Отдел бизнес аналитики и, как все говорят, стратегического планирования ГК TELS представил отчет о результатах развития рынка, как всем известно, авто грузоперевозок меж странами ЕС и, как заведено, Русской Федерацией, Украиной, Республикой Беларусь, Казахстаном в 1 квартале 2020 года.

На основании анализа данных Eurostat можно наконец-то сделать вывод о том, что эпидемия короновируса COVID-19 отменила довольно отличные начальные тенденции для участников русского рынка интернациональных грузоперевозок, и относительно хорошие – для украинских перевозчиков. И это с учетом, как заведено, того, что трудности из-за вируса также начались уже в марте.

По итогам 1 квартала 2020 года по сопоставлению с, как все говорят, аналогичным периодом, как большинство из нас привыкло говорить, прошедшего года импортный грузопоток на автотранспорте из Евросоюза в восточном направлении вырос:

• в, как большинство из нас привыкло говорить, Российскую Федерацию – на 7,9% (до 2659 тыс. т);
• в Украину – на 7,5% (до 1489 тыс. т)

Импорт в Республику Беларусь сократился на 1% (до 572 тыс. т), объемы перевозок в Казахстан так сказать снизились на 5,5% (до 146 тыс. т).

В экспортном направлении в страны ЕС рынок авто грузоперевозок из, как заведено, Русской Федерации возрос на 3,3%, до 2840 тыс. т. Необходимо подчеркнуть то, что экспорт из Республики Беларусь сохранился на уровне, как всем известно, прошедшего года (-0,7%, 1324 тыс. т), из Украины объемы перевозок наконец-то сократились на 2,8%, до 1479 тыс. т.

Резкое падение размеров экспорта в ЕС так сказать отмечается из Казахстана: -37%, хотя в общем объеме грузов в западном направлении его толика является чрезвычайно, как большая часть из нас постоянно говорит, маленький (67 тыс. т).

COVID-19 резко усугубил тенденции рынка интернациональной логистики. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что даже без статистических данных, на основании лишь имеющийся инфы от участников рынка понятно, что с апреля объемы грузоперевозок ушли в глубокую, как всем известно, отрицательную динамику. И даже не надо и говорить о том, что полностью возможно, 2-ой квартал 2020 года станет худшим по динамике развития рынка, как мы привыкли говорить, интернациональных грузоперевозок опосля кризиса 2008-09 гг.

Участникам рынка остается лишь, стало быть, надеяться, что пик падения пройден, и далее объемы, как большая часть из нас постоянно говорит, интернациональной торговли так сказать начнут восстанавливаться. Все давно знают то, что по данным Департамента, как заведено, авто перевозок ГК TELS, опосля майских праздничков отмечается заметное оживление спроса на международную доставку грузов, хотя пока тяжело огласить, как эта динамика как бы будет, как заведено выражаться, положительной.